Is meicníocht é difreálach feithicleach a rothlaíonn na rothaí tiomána clé agus ar dheis (nó tosaigh agus cúil) ag luasanna éagsúla. Tá sé comhdhéanta den chuid is mó de ghiaranna taobh clé agus ar dheis, dhá ghiaranna pláinéadacha, agus iompróir giaranna. Is é an fheidhm atá aige ná na rothaí clé agus ar dheis a rothlú ag luasanna éagsúla nuair a bhíonn an carr ag casadh nó ag rith ar bhóthar bumpy, is é sin, tairiscint rothlach íon na rothaí tiomána ar an dá thaobh a chinntiú. Tá an difreálach suiteáilte chun an difríocht luas idir na rothaí clé agus ar dheis a choigeartú. I dtiomáint ceithre roth, ní mór gach roth a nascadh chun na ceithre roth a thiomáint. Má tá na ceithre roth ceangailte go meicniúil, ní féidir leis an gcarr rothlú ag an luas céanna agus é ag rith ar chuar. Nuair a bhíonn sé ag rith ar chuar, tá an luas uainíochta tairiseach go bunúsach. Ag an am seo, ní mór difreálach lár a chur leis chun an difríocht luais idir na rothaí tosaigh agus na rothaí cúil a choigeartú.
Comhdhéanta de
Is éard atá i difreálach tipiciúil ná codanna cosúil le fearas pláinéadach, iompróir pláinéadach (cás difreálach), agus taobhfhearas. Téann an chumhacht inneall isteach sa difreálach tríd an seafta tarchurtha, tiomáineann sé an t-iompróir fearas pláinéadach go díreach, agus tiomáineann an fearas pláinéadach na leath seaftaí clé agus ar dheis chun na rothaí clé agus ar dheis a thiomáint faoi seach. Comhlíonann riachtanais deartha na difreálach (luas leath seafta ar chlé) + (luas leath seafta ar dheis)=2 (luas iompróra phláinéid). Nuair a bhíonn an carr ag dul díreach, tá luasanna uainíochta na rothaí clé agus ar dheis agus an t-iompróir phláinéid comhionann agus i stát cothrom, ach nuair a bhíonn an carr ag casadh, bristetar na trí stát cothromaíochta seo agus laghdaítear an luas uainíochta. Méadaíonn luas rothlaithe an roth istigh, agus méadaíonn luas rothlaithe an roth seachtrach.
Prionsabal
Nuair a bhíonn sé ag casadh, sleamhnaíonn an roth seachtrach agus sleamhnaíonn an roth istigh, ionas go mbeidh na rothaí ar an dá thaobh go dosheachanta ag giniúint fórsaí breise sa treo eile de réir luas rothlaithe an ghiaráin phláinéid, de réir an "prionsabal tomhaltas fuinnimh íosta". , tá na trí chaidreamh iarmhéid briste, rud a léirítear sa ghiaranna taobh seafta tríd an leath seafta, rud a chuireann iallach ar an bhfearas phláinéid a rothlú, ag moilliú luas an leath seafta istigh agus ag luasú luas an leath seafta seachtrach. Tá luasanna rothlaithe na rothaí ar an dá thaobh difriúil.
Léaráid ciorcad difreálach
Má tá na rothaí tiomána ar an dá thaobh den seafta tiomána ceangailte go docht ar fud an seafta, ní féidir leis an dá roth a rothlú ach ag an uillinn chéanna. Mar sin, nuair a bhíonn an carr ag casadh, tá an roth lasmuigh tar éis bogadh níos mó ná an roth taobh istigh, agus mar sin sleamhnaíonn an roth lasmuigh agus é ag rolladh, agus sleamhnaíonn an roth taobh istigh agus é ag rolladh. Fiú má tá an carr ag dul díreach agus go bhfuil an dromchla bóthair cothrom, beidh na rothaí duillín mar gheall ar éagothroime an dromchla bóthair agus éagothroime ga rollta na mbonn (earráid déantúsaíochta bonn, difríocht chaitheamh, ualach míchothrom, difríocht brú aeir). .
Nuair a bhíonn na rothaí duillín, ní hamháin go n-ardóidh sé caitheamh na mbonn, ach méadaíonn sé cumhacht freisin.
Nuair a bhíonn na rothaí duillín, ní hamháin go n-ardóidh sé caitheamh na mbonn agus go n-ardóidh sé cumhacht agus tomhaltas breosla, ach déanann sé deacair an carr a chasadh agus laghdaítear an fheidhmíocht coscánaithe. Chun duillín roth a chosc oiread agus is féidir, is gá struchtúr a bheith ann a ligeann do gach roth rothlú ag uillinn dhifriúil.
Idir-acastóir: De ghnáth, tacaítear leis na rothaí tiomáinte ar an bpríomhseafta ag imthacaí ionas gur féidir leo rothlú ar aon uillinn, agus na rothaí tiomána ceangailte go daingean le dhá leath seafta, agus tá difreálach suiteáilte idir an dá leath seafta. Tugtar difreálach idir-acastóra ar an gcineál difreála seo freisin.
I gcás feithiclí easbhóthair tiomána il-acastóra, tá cuid acu feistithe le difreálach idir-acastóir idir an dá acastóir tiomána ionas go rothlaíonn gach acastóir tiomána ar luas uilleach difriúil chun deireadh a chur le sciorradh na rothaí tiomána ar gach acastóir.
Éifeacht
Nuair a bhíonn carr ag casadh, tá ga casadh na rothaí istigh agus lasmuigh difriúil. Tá ga casadh an roth seachtrach níos mó ná ga an rotha istigh, mar sin ní mór luas cas an rotha seachtrach a bheith níos tapúla. Luas an roth istigh agus é ag casadh. Is é feidhm an difreálach freastal ar riachtanais luasanna roth éagsúla ar an taobh clé agus ar dheis nuair a bhíonn an carr ag casadh. Is í an fheidhm seo an fheidhm is bunúsaí de dhifreálaithe amhail difreálaithe lárionaid, difreálaithe frith-duillín, agus difreálaithe LSD. Tá difreálaithe Torsen a forbraíodh níos déanaí, etc., beartaithe chun feidhmíocht tiomána agus láimhseála an ghluaisteáin a fheabhsú.
Deartha le béim ar fheidhmíocht agus inrialaitheacht.
Feidhm
Nuair a chasann carr cúinne, is stua é an trajectory roth. Má chasann an carr ar chlé, tá lárphointe an stua ar thaobh na láimhe deise. Chun an difríocht seo a chothromú, ní mór an roth clé a bheith níos moille agus an roth ceart níos tapúla, ag baint úsáide as luasanna rothlacha éagsúla chun an difríocht a dhéanamh suas.
Más rud é go ndearnadh an t-acastóir cúil ina iomláine, ní dhéanfaí cúiteamh ar an difríocht sa luas rothlach idir na rothaí clé agus ar dheis, agus ní bheadh coigeartú uathoibríoch indéanta. Chun an fhadhb seo a réiteach, dhear Louis Renault, bunaitheoir cuideachta gluaisteán Renault na Fraince, an difreálach 100 bliain ó shin.
